随着智能驾驶技术向L3+级别快速演进，车灯设计正经历从“功能照明”到“智能交互”的范式跃迁。Micro LED大灯、DLP投影大灯、OLED曲面尾灯等创新技术加速落地，推动车灯与自动驾驶系统（ADS）、车路协同（V2X）深度耦合，实现车道光毯导航、行人警示投影等场景化应用。新能源汽车渗透率突破45%的产业背景下，车灯行业迎来量价齐升机遇，2025年全球市场规模预计达2,800亿元，其中智能车灯占比超35%。由毕克展览联合广东省汽车行业协会、广东省照明电器协会、广东省新能源汽车产业协会、广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟主办的“2026年大湾区国际车灯与车辆照明技术展览会”，将于2026年10月21日-23日在广州空港博览中心举办，展出规模达30,000平方米，汇聚30,000名专业观众，100+主机厂采购团。
由毕克展览联合广东省汽车行业协会、广东省照明电器协会、广东省照明电器协会车用灯具专业委员会、广东省新能源汽车产业协会等主办的“2025年第四届大湾区国际车灯与车辆照明技术展览会”（以下简称“AUTO LAMP SHOW 2025”），将于2025年10月22日-24日在广州空港博览中心举办，展出规模达30,000平方米，汇聚30,000名专业观众，100+主机厂采购团。
车载氛围灯是汽车内饰中用于营造氛围和提升驾驶体验的照明系统，能够给驾乘者带来极大的视听享受。
目前，大多数娱乐域产品都是为了取悦驾驶员以外的乘坐者，比如大屏观影（副驾驶或其他乘客可以车内观影），但音乐律动氛围灯同样能够服务于驾驶员。它除了具备发光照明的传统功能外，还可以让乘坐者在不影响行车效率的前提下沉浸式感受音乐，车内独处时有氛围灯的陪伴也能使人更加放松。
近日，苏州纳芯微电子股份有限公司在香港联交所挂牌交易，成为国内首家实现“A+H”两地上市的模拟芯片企业。
公司成立于2013年，2022年在科创板上市，此次赴港上市是其在资本市场上的进一步布局。根据公司披露，香港将作为其海外总部，用于加强全球客户服务和供应链协同。
随着汽车智能化、电动化浪潮的持续推进，车载显示与照明技术正迎来新一轮升级机遇。Mini LED及Micro LED以其高亮度、高对比度、高可靠性等优势，在车外交互、智能座舱、HUD显示、车灯系统等场景中的应用加速渗透。在这一趋势下，国内LED产业链企业——从封装到芯片环节——纷纷发力车规级市场，积极布局相关技术与产品，推动国产供应链在车载光电领域的竞争力不断提升。以下将对部分重点企业的最新进展进行梳理与盘点。
法雷奥
从创新的车内外照明解决方案（前照灯和灯光），到LED灯和非致盲“道路”光束，每一个解决方案都能满足汽车的需求和市场趋势，同时确保清晰的可视性和驾驶员的安全。
近日，汽车照明制造商佛瑞亚海拉（FORVIA HELLA）宣布，其创新的FlatLight技术已正式实现量产应用。该技术具备高效化、轻量化和成本优化的特点，成为新一代日行车灯（DRL）的解决方案。
2024年9月29日，国家标准化管理委员会发布2024年第23号中国国家标准公告， 批准发布20项强制性国家标准和1项强制性国家标准修改单。其中《汽车道路照明装置及系统》和《汽车和挂车光信号装置及系统》为专门针对汽车照明系统的新国家标准，均从2025年7月1日开始实施。
小米汽车介绍，YU7的光环尾灯传承了小米汽车的家族设计。在传承的基础上，小米YU7尾灯设计更立体，更符合SUV的力量感。它的转折更强，撑起了更有力量的双肩，匹配更高的车身姿态，为尾部增加稳重感和力量感。
尾灯的厚壁分为内外两层，外层是位置灯功能，即星环效果。内层有三条导光壁，分别是 ①ADS小蓝灯 ②转向灯 ③刹车灯。
车灯芯片是汽车照明的“芯脏”。作为产业链的最上端，车灯芯片的研发既是技术创新的源头，也必然是国产替代的关键战场。几年前，华为问界等爆款车型掀起车灯革命，汽车智能化对于车灯芯片的种类与复杂度提升陡然增加，一些国产厂商在此时杀入此前结构固化的车灯芯片市场，pk掉TI等外商的一些份额，但这个市场也因此毛利率骤然下降，从原先较为丰厚的50%左右的毛利下滑到现在的30%左右，且继续呈下滑之趋势。
当前，国内外厂商混战加剧，国产阵营如矽力杰、帝奥微、欧冶半导体试图破局，价格战与毛利率下滑见证了行业从蓝海卷成红海。关税大背景下，IDM和Fabless两种商业模式也正撬动格局变化。
各主机厂都在探索在非车辆表面上创造独特的使用体验，比如说在用户接近车辆时提供类似“红地毯”的迎宾氛围感。从菲林镜头、MLA微阵列透镜到DLP/LBS等动态显示，目前业内都有很多供应商在做。
